vi chiedo di capire l'effetto di centraline aggiuntive e scarichi,

[scrambler 9999]

Vorrei capire cosa accade di fatto quando si monta una scarico racing,
centralina aggiuntiva ecc.

aumenta il getto di benzina ? aumentano i giri del motore ? Aumenta la
compressione e gli scoppi sono più potenti ?

grazie

[N1]

Ammiravo la mia cresta allo specchio quando "scrambler 9999" <scd999

Post by scrambler 9999
aumenta il getto di benzina ?

spesso diminuisce

Post by scrambler 9999
aumentano i giri del motore ?

non per forza

Post by scrambler 9999
Aumenta la compressione e gli scoppi sono pi— potenti ?

no

[scrambler 9999]

Post by N1
Ammiravo la mia cresta allo specchio quando "scrambler 9999" <scd999

Post by scrambler 9999
aumenta il getto di benzina ?

spesso diminuisce

Post by scrambler 9999
aumentano i giri del motore ?

non per forza

Post by scrambler 9999
Aumenta la compressione e gli scoppi sono pi- potenti ?

no

e allora come fa la moto ad andare più veloce ed avere più accelerazione e
ripresa ?

[thewizardofwiz]

Post by scrambler 9999
e allora come fa la moto ad andare più veloce ed avere più accelerazione e
ripresa ?

e dove lo hai CONSTATATO che la moto ACQUISTA velocità o accelerazione e
magari consuma un infinitesimo di meno, pur inquinando uguale o meno
(...magari...)?

ho costruito una centralina elettronica per accensione (è in fase di test,
il prototipo commerciale sarà pronto spero per l'inizio dell'estate)
hai idea QUANTI & QUALI problemi ho dovuto risolvere per guadagnare
_qualcosa_ da un semplice monocilindrico, collaudatissimo ed
affidabilissimo?

per _qualcosa_ intendo la ragione oggettiva per acquistare la mia
centralina piuttosto che tenere quella di serie...


ciao
Fabio

[ReddeV]

Post by scrambler 9999
e allora come fa la moto ad andare più veloce ed avere più accelerazione e
ripresa ?

uno scarico COMPLETO agevola i flussi di uscita (di scarico appunto) senza
strozzature dovute alle normative su romorosità e inquinanti.
in genere però non basta aprire tutto per avere un rendimento migliore.
altrimenti basterebbe levare lo scarico per avere qualche cv in più.
entrano in gioco anche onde di pressione e turbolenze che devono esere
tenute in considerazione al momento della progettazione di uno scarico.
tutto questo unito alla generale diminuzione di peso (il principale
vantaggio).
il solo terminale ti da vantaggi in termini di peso e sonorità.

in genere uno scarico libero lo si usa con "almeno" un filtro aria più
permeabile, che ha perdite di carico nei flussi di aria in ingresso
inferiori e permette un flusso più omogeneo.
quando si dice che il motore "respira meglio".

la centralina aggiuntiva ti permette di mappare (tarare) il giusto rapporto
stechiometrico (aria-benzina) per il motore che monta già scarico completo e
filtro aria più permeabile (se poi ci sono lavori all'airbox, la centralina
diventa quasi necessaria).

ci sono poi centraline che danno la possibilità di variare l'accensione, ma
non entro nel merito 'che quello non l'ho mai provato per paura di far
danni.

infine il guadagno in termini di potenza finale è abbastanza scarso.

ReddeV

[scrambler 9999]

Post by ReddeV

Post by scrambler 9999
e allora come fa la moto ad andare più veloce ed avere più accelerazione e
ripresa ?

uno scarico COMPLETO agevola i flussi di uscita (di scarico appunto) senza
strozzature dovute alle normative su romorosità e inquinanti.

quindi se si agevola l'uscita dei gas, il motore fa più giri ?
Insomma cosa aumenta la potenza ? E se aumenta la potenza è perchè le
detonazioni sono più potenti ?

Io parto dal presupposto che la potenza alla ruota viene data dal motore in
funzione del numero di giri che fa e dalla forza che il pistone tramite la
biella imprime ad ogni giro. Sbaglio ?

[nuke]

Post by scrambler 9999
quindi se si agevola l'uscita dei gas, il motore fa più giri ?

il motore fa gli stessi giri. le centraline non intervengono nel 99% dei
casi sul limitatore, a meno di non montare il kit hrc completo ad
esempio per la mia 600RR. sto kit costa quanto due cbr :)

Post by scrambler 9999
Insomma cosa aumenta la potenza ? E se aumenta la potenza è perchè le
detonazioni sono più potenti ?

rapporto stechiometrico variato :)

Post by scrambler 9999
Io parto dal presupposto che la potenza alla ruota viene data dal motore in
funzione del numero di giri che fa e dalla forza che il pistone tramite la
biella imprime ad ogni giro. Sbaglio ?

carughiiiiiiiiiiiiiiiii

Ciao
Luca

[carughi]

Post by nuke

Post by scrambler 9999
quindi se si agevola l'uscita dei gas, il motore fa più giri ?

il motore fa gli stessi giri. le centraline non intervengono nel 99% dei
casi sul limitatore, a meno di non montare il kit hrc completo ad esempio
per la mia 600RR. sto kit costa quanto due cbr :)

Pero' diminuisce il lavoro di pompaggio allo scarico e il risultato e' che
teoricamente hai piu' coppia....
Achtung pero' che senza contropressione allo scarico puo' succedere che il
motore si riempie peggio (meglio, perde piu' miscela nello scarico) e la
coppia diminuisce.

Post by nuke

Post by scrambler 9999
Insomma cosa aumenta la potenza ? E se aumenta la potenza è perchè le
detonazioni sono più potenti ?

rapporto stechiometrico variato :)

Post by scrambler 9999
Io parto dal presupposto che la potenza alla ruota viene data dal motore
in funzione del numero di giri che fa e dalla forza che il pistone
tramite la biella imprime ad ogni giro. Sbaglio ?

carughiiiiiiiiiiiiiiiii

Cazzo te strilli... si' e' vero.
La potenza e' data dal prodotto della coppia per il numero di volte che
viene applicata al secondo!
Per cui, la quale, piu' pressione sul pistone aumeta la coppia, piu' scoppi
si hanno al secondo, piu' e' alta la potenza.

Do you mi sono spiegato?
(E' meglio che dici di si', prima di beccarti una sbrodolata orribile di
formule... ;=PPPPPP )

Ciao da un Carlo

[Luke]

Post by carughi

Post by nuke

Post by scrambler 9999
quindi se si agevola l'uscita dei gas, il motore fa più giri ?

il motore fa gli stessi giri. le centraline non intervengono nel 99% dei
casi sul limitatore, a meno di non montare il kit hrc completo ad esempio
per la mia 600RR. sto kit costa quanto due cbr :)

Pero' diminuisce il lavoro di pompaggio allo scarico e il risultato e' che
teoricamente hai piu' coppia....
Achtung pero' che senza contropressione allo scarico puo' succedere che il
motore si riempie peggio (meglio, perde piu' miscela nello scarico) e la
coppia diminuisce.

Post by nuke

Post by scrambler 9999
Insomma cosa aumenta la potenza ? E se aumenta la potenza è perchè le
detonazioni sono più potenti ?

rapporto stechiometrico variato :)

Post by scrambler 9999
Io parto dal presupposto che la potenza alla ruota viene data dal motore
in funzione del numero di giri che fa e dalla forza che il pistone
tramite la biella imprime ad ogni giro. Sbaglio ?

carughiiiiiiiiiiiiiiiii

Cazzo te strilli... si' e' vero.
La potenza e' data dal prodotto della coppia per il numero di volte che
viene applicata al secondo!
Per cui, la quale, piu' pressione sul pistone aumeta la coppia, piu' scoppi
si hanno al secondo, piu' e' alta la potenza.
Do you mi sono spiegato?
(E' meglio che dici di si', prima di beccarti una sbrodolata orribile di
formule... ;=PPPPPP )

...

Caru... mi fai paura quando fai così.

Post by carughi
Ciao da un Carlo

Ciao Carlo, se decido di modificare la mia (cosa molto improbabile) ti
contatto. :D

[carughi]

Post by Luke
Caru... mi fai paura quando fai così.

BUH... cosi' ti passa il singhiozzo! ;=PPPPPP

Post by Luke

Post by carughi
Ciao da un Carlo

Ciao Carlo, se decido di modificare la mia (cosa molto improbabile) ti
contatto. :D

Se non schianto per vecchiaia prima... ;=))))

Ciao da un Carlo