togliere i db killer

[Merk]

agli akra.... come si fa??? :-)

Merk

[Nuno Bettencourt]

Ho visto un uomo che moriva per amore...ma ho anche sentito "Merk"

Post by Merk
agli akra.... come si fa??? :-)

se non sbaglio cè una vite con un punto di saldatura sul fondello...lo fai
saltare, levi la vite e sfili il DB killer.
per rimetterlo al contrario ma senza la saldatura.

p.s.= coatto!

[docDJ]

Post by Nuno Bettencourt
Ho visto un uomo che moriva per amore...ma ho anche sentito "Merk"

Post by Merk
agli akra.... come si fa??? :-)

se non sbaglio cè una vite con un punto di saldatura sul
fondello...lo fai saltare, levi la vite e sfili il DB killer.
per rimetterlo al contrario ma senza la saldatura.

la akrapovic ci tiene a precisare che una volta
rotto il punto di saldatura lo scarico non è più omologato
per l'utilizzo su strada anke con il fondello reinserito....
a me sembra proprio una cazzata in ogni caso: dura lex sed lex...

[Ziba]

No dice che con il dbkiller tolto non è più omologata in quel momento.
Se lo rimonti e riavviti e gli rendi un puntino di saldatura torna
omolagato.
Questo è previsto per poter andare a : "sfogarsi in pista che li si può
senza essere pericolosi per noi e per il
traffico normale" poi prima di uscire dai box dell'autodromo lo reinstalli e
torni il normale coglione omologato su strada.
--
Traversino onto Bike's Handlebar
"Living on Board"
Kawasaki ZRX1200R '04 "Ziba"
Km. 2cube
http://www.webalice.it/a.buccioni/

Post by docDJ

Post by Nuno Bettencourt
Ho visto un uomo che moriva per amore...ma ho anche sentito "Merk"

Post by Merk
agli akra.... come si fa??? :-)

se non sbaglio cè una vite con un punto di saldatura sul
fondello...lo fai saltare, levi la vite e sfili il DB killer.
per rimetterlo al contrario ma senza la saldatura.

la akrapovic ci tiene a precisare che una volta
rotto il punto di saldatura lo scarico non è più omologato
per l'utilizzo su strada anke con il fondello reinserito....
a me sembra proprio una cazzata in ogni caso: dura lex sed lex...
--
-docDJ-

[docDJ]

Post by Ziba
No dice che con il dbkiller tolto non è più omologata in quel momento.
Se lo rimonti e riavviti e gli rendi un puntino di saldatura torna
omolagato.
Questo è previsto per poter andare a : "sfogarsi in pista che li si
può senza essere pericolosi per noi e per il
traffico normale" poi prima di uscire dai box dell'autodromo lo
reinstalli e torni il normale coglione omologato su strada.

dal sito akrapovic:

All'interno il silenziatore è costruito come un silenziatore racing,
ed infatti rimuovendo il db-killer (operazione molto semplice,
si tratta di svitare un bulloncino) il silenziatore si comporta esattamente
come un silenziatore racing.
Naturalmente dopo questa operazione il silenziatore sarà utilizzabile
solo in circuito chiuso e non più su strada aperta al traffico.
Infatti la rimozione del bullone fa decadere l'omologazione
Il db killer può essere comunque rimontato utilizzando lo stesso bullone,
ritornando quindi nei limiti fonometrici previsti dalla legge pur non
essendo più omologato.

non dicono nulla a proposito di saldature fatte in seconda battuta.

[Merk]

Post by docDJ
non dicono nulla a proposito di saldature fatte in seconda battuta.

io vedo solo rivetti... zero bulloncini !

Merk

[Ziba]

C'hai ragione.
Allora uno che và in pista sempre con il carrello compra il modello racing.
Il modello con il dbkiller lo hanno pensato e progettato per le fave.
La funzione di questo in effetti non è quella di permettere a chi và una
volta ogni tanto in pista di poter avere un silenziatore più prestante e di
poter poi tornare a casa in regola, rimane da capire qual'è la funzione del
dbkiller.
Forse quella di poterlo allentare togliendo la vite e poi sparando un 12mila
giri con il 1200 tirare il dbkiller diritto in mezzo agli okki ai cavilli
burocratici ?!
Ma soc mel...
--
Traversino onto Bike's Handlebar
"Living on Board"
Kawasaki ZRX1200R '04 "Ziba"
Km. 2cube
http://www.webalice.it/a.buccioni/

Post by docDJ

Post by Ziba
No dice che con il dbkiller tolto non è più omologata in quel momento.
Se lo rimonti e riavviti e gli rendi un puntino di saldatura torna
omolagato.
Questo è previsto per poter andare a : "sfogarsi in pista che li si
può senza essere pericolosi per noi e per il
traffico normale" poi prima di uscire dai box dell'autodromo lo
reinstalli e torni il normale coglione omologato su strada.

All'interno il silenziatore è costruito come un silenziatore racing,
ed infatti rimuovendo il db-killer (operazione molto semplice,
si tratta di svitare un bulloncino) il silenziatore si comporta esattamente
come un silenziatore racing.
Naturalmente dopo questa operazione il silenziatore sarà utilizzabile
solo in circuito chiuso e non più su strada aperta al traffico.
Infatti la rimozione del bullone fa decadere l'omologazione
Il db killer può essere comunque rimontato utilizzando lo stesso bullone,
ritornando quindi nei limiti fonometrici previsti dalla legge pur non
essendo più omologato.
non dicono nulla a proposito di saldature fatte in seconda battuta.
--
-docDJ-

[RobyB12]

Post by Ziba
C'hai ragione.
Allora uno che và in pista sempre con il carrello compra il modello racing.
Il modello con il dbkiller lo hanno pensato e progettato per le fave.

quel che dici e' sacrosanto, se uno compra lo scarico di quel tipo IN TEORIA
ha la possibilita' di usarlo su pista e su strada indifferentemente.E pero'
la ditta si cautela sul sito (e' tutta ipocrisia lo so bene) per un altro
motivo.PErche' c'e' il punto di saldatura? potrebbero non mettercelo
all'origine.E' perche' le leggi varie prescrivono i cosiddetti dispositivi
"antimanomissione", ossia, come anche sulle moto depotenziate, la rimozione
delle restrizioni deve essere per legge non fattibile con normali attrezzi,
ma deve esserci un qualcosa di "inamovibile" con normali attrezzi, quindi si
ottempera la legge o con un punto di saldatura, o con bulloni monouso (in
cui la testa del bullone si rompe a fine battuta e deve essere trapanata per
essere estratto).E' chiaro che e' tutta una questione a fil di legge.
--
RobyB12
benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto (li amo)
http://www.supermototecnica.com (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12 (il B12 e tech)

[Maurizio Marra]

Post by Merk
agli akra.... come si fa??? :-)

Allora: ci sono due brugoline con la testa arrotondata *sotto* la parte
terminale degli scarichi? (una per scarico...)

Le sviti.

Prendi poi un arnese fatto a uncino, lunghezza almeno 25 cm, uncino da
mezzo cm, piu' o meno (va' benissimo uno di quei ganci in metallo per
appendere gli umidificatori ai termosifoni, per esempio...) lo infili
nel terminale, lo agganci alla parte interna del tubo del db killer,
prendi la parte esterna con una pinza a scatto (a meno che l'arnese non
abbia un manico) e dai dei colpetti leggeri con un martello, per sfilare
il terminale.

Fffffffaatto???

*Non* usare della CHolla VHinilicHa... Mi raccomando... :-)