Totoro
2007-10-17 13:13:02 UTC
Purtroppo le foto sono state fatte con il telefonino....
Anche se non mi piace ripetermi, anche se non l'ho brevettato io, c'e' poco
da fare...IT'S AN HONDA!"
Ore 9,30, ci apprestiamo io ed il Wikingo ad una impresa che rimarra'
scritta negli annali del motociclismo nel guinnes dei primati e nel manuale
delle giovani marmotte.
Smembrare un cbr1100xx con 130.000 km per vedere cosa c'e' sotto.
Via le carene, il cupolino, il codone, monorack ed i due terminali in poco
meno di due ore, ci si presenta davanti l'immagine di cosa vuol dire andare
in moto.
Polvere italica, fango tedesco, sabbia marina, tutto cio' che il Wikingo e
la sua moto hanno calcato in 5 anni e 130.000 km e' davanti ai nostri occhi.
E' come viaggiare a ritroso con una ipotetica macchina del tempo, pardon,
moto del tempo.
http://good-times.webshots.com/photo/2107548660071326283qtobtf
Ecco riapparire i segni lasciati sul telaio dalla bottiglietta rotolante che
si infilo' dritta dritta, come lanciata da un destino beffardo, sotto la
ruota anteriore nei pressi di pescasseroli.
http://good-times.webshots.com/photo/2612594450071326283GbJnHG
Poco piu' in la, sul cio' che resta del capolino poggiato sul pavimento, il
nasto americano a testimoniare la tenacia di chi, di fronte ad una
scivolata si scrolla il giubbotto dalla polvere e riprende la sua strada, il
nuovo sostituto in Vtr e' sdraiato accanto ad ascoltare i consigli dettati
dalle esperienze vissute.
http://good-times.webshots.com/photo/2618424430071326283JtuoJn
I segni sui due terminali in acciaio si ricordano di quel tizio che una
volta sul raccordo penso' bene di "tirare la staccata" su una moto che tra
passeggeri e bagagli stazzava quasi 500 kg. da domani si godranno la
pensione nella tranquillità di una scatolone e gia' due giovani terminali
liberi (ma non troppo) li salutano, a loro sara' dato il compito di far
dimagrire di una 10na di kg il cbr.
Ed ora? Ora si prende una decisione, vediamo un po come stanno queste famose
punterie che andrebbero almeno controllate ogni 25.000 km e che nessuno a
mai degnato di uno sguardo in 130.000 km?
Via i radiatori, via il sistema di ricircolo dei gas di scarico, tolti tutti
i bulloni una bella mazzettata con un martello di gomma fa scollare il
coperchio delle punterie.
http://good-times.webshots.com/photo/2049896560071326283mkokwf
Non c'e' usura visibile sui cammes, e' gia' buon segno.
http://good-times.webshots.com/photo/2433600010071326283esaTKs
Misuriamo tutte e sedici le punterie..non c'e' ne e' una fuori tolleranza!
http://good-times.webshots.com/photo/2910320440071326283FKjeEK
A questo punto penso che alla Honda vada tanto di cappello.
In 130.000 km non e' mai stata cambiata la frizione, mai la distribuzione,
mai un cuscinetto (a parte quelli di sterzo). L'olio, quando andava bene si
cambiava ogni 12.000 km (il cambio e' previsto ogni 6000) il filtro dell'aria
quando ci si ricordava..
Hanno ceduto l'alternatore una batteria ed i dischi dei freni anteriori.
A questo punto, siccome non ci facciamo mancare niente, leviamo anche il
mono (anche lui con 130.000 km) per vedere se si puo' far revisionare.
Il carrozziere nel frattempo incarta e copre tutta la moto "nuda", la
settimana prossima comincera' il restauro delle carene e dei cerchi.
Le ipotesi vanno dal bianco perlato con riflessi viola al grigio met. , ma
alla fine passa la mozione piu' "borghese" ma secondo me piu' bella..Nera,
con cerchi e viteria in oro.
Appena pronte le carene cominceremo a rimontare!!!!
--
Totoro
Anche se non mi piace ripetermi, anche se non l'ho brevettato io, c'e' poco
da fare...IT'S AN HONDA!"
Ore 9,30, ci apprestiamo io ed il Wikingo ad una impresa che rimarra'
scritta negli annali del motociclismo nel guinnes dei primati e nel manuale
delle giovani marmotte.
Smembrare un cbr1100xx con 130.000 km per vedere cosa c'e' sotto.
Via le carene, il cupolino, il codone, monorack ed i due terminali in poco
meno di due ore, ci si presenta davanti l'immagine di cosa vuol dire andare
in moto.
Polvere italica, fango tedesco, sabbia marina, tutto cio' che il Wikingo e
la sua moto hanno calcato in 5 anni e 130.000 km e' davanti ai nostri occhi.
E' come viaggiare a ritroso con una ipotetica macchina del tempo, pardon,
moto del tempo.
http://good-times.webshots.com/photo/2107548660071326283qtobtf
Ecco riapparire i segni lasciati sul telaio dalla bottiglietta rotolante che
si infilo' dritta dritta, come lanciata da un destino beffardo, sotto la
ruota anteriore nei pressi di pescasseroli.
http://good-times.webshots.com/photo/2612594450071326283GbJnHG
Poco piu' in la, sul cio' che resta del capolino poggiato sul pavimento, il
nasto americano a testimoniare la tenacia di chi, di fronte ad una
scivolata si scrolla il giubbotto dalla polvere e riprende la sua strada, il
nuovo sostituto in Vtr e' sdraiato accanto ad ascoltare i consigli dettati
dalle esperienze vissute.
http://good-times.webshots.com/photo/2618424430071326283JtuoJn
I segni sui due terminali in acciaio si ricordano di quel tizio che una
volta sul raccordo penso' bene di "tirare la staccata" su una moto che tra
passeggeri e bagagli stazzava quasi 500 kg. da domani si godranno la
pensione nella tranquillità di una scatolone e gia' due giovani terminali
liberi (ma non troppo) li salutano, a loro sara' dato il compito di far
dimagrire di una 10na di kg il cbr.
Ed ora? Ora si prende una decisione, vediamo un po come stanno queste famose
punterie che andrebbero almeno controllate ogni 25.000 km e che nessuno a
mai degnato di uno sguardo in 130.000 km?
Via i radiatori, via il sistema di ricircolo dei gas di scarico, tolti tutti
i bulloni una bella mazzettata con un martello di gomma fa scollare il
coperchio delle punterie.
http://good-times.webshots.com/photo/2049896560071326283mkokwf
Non c'e' usura visibile sui cammes, e' gia' buon segno.
http://good-times.webshots.com/photo/2433600010071326283esaTKs
Misuriamo tutte e sedici le punterie..non c'e' ne e' una fuori tolleranza!
http://good-times.webshots.com/photo/2910320440071326283FKjeEK
A questo punto penso che alla Honda vada tanto di cappello.
In 130.000 km non e' mai stata cambiata la frizione, mai la distribuzione,
mai un cuscinetto (a parte quelli di sterzo). L'olio, quando andava bene si
cambiava ogni 12.000 km (il cambio e' previsto ogni 6000) il filtro dell'aria
quando ci si ricordava..
Hanno ceduto l'alternatore una batteria ed i dischi dei freni anteriori.
A questo punto, siccome non ci facciamo mancare niente, leviamo anche il
mono (anche lui con 130.000 km) per vedere se si puo' far revisionare.
Il carrozziere nel frattempo incarta e copre tutta la moto "nuda", la
settimana prossima comincera' il restauro delle carene e dei cerchi.
Le ipotesi vanno dal bianco perlato con riflessi viola al grigio met. , ma
alla fine passa la mozione piu' "borghese" ma secondo me piu' bella..Nera,
con cerchi e viteria in oro.
Appena pronte le carene cominceremo a rimontare!!!!
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Totoro
