Quesito centralina Yamaha YZF 750

[Pammeg]

Salve a tutti, dato che in rete non ho trovato nulla spero di trovare qui
qualcuno che possa aiutarmi :
Ho acquistato un motore Yamaha YZF 750 R del '93, con centralina, senza
nessun cablaggio.
La centralina ha due attacchi : uno a 13 poli, e uno a 6 poli.
Dato che vorrei accendere il motore (Mission impossible !!!), e anche
guardando lo schema elettrico presente sul manuale d'officina della moto non
si capisce come sono collegati i fili alla centralina, avrei bisogno di
sapere almeno dove vanno i due cablaggi : qual'è quello dell'EX-UP ?
Mi viene da pensare che il potenziometro presente sulla manopola del gas
vada cablato assieme all'EXUP+altri aggeggi (quindi cablaggio grande),
mentre per l'accensione è sufficiente pilotare le due bobine (4 fili)
tramite il segnale preso dal pick.up sull'albero motore (2 fili), che
farebbe 6 fili totali e mi indurrebbe a pensare che forse è sufficiente il
cablaggio da 6 per me.
Qualcuno ha una moto come questa (o anche la 1000) su cui poter verificare
tutto ciò, o uno schema dove si capisca qualcosa ?
Altro quesito : non ho le bobine AT, vanno bene due bobine da moto qualsiasi
o sono specifiche ?
Grazie in anticipo a tutti.
Matteo

[N1]

Ammiravo la mia cresta allo specchio quando "Pammeg"

Post by Pammeg
Mi viene da pensare che il potenziometro presente sulla manopola del gas

di un YZF 750??? Mi pare un pò troppo vecchia per avere già il TPS e credo
che l'ex-up sia collegata al numero di giri, non all'apertura del gas.

[Pammeg]

Post by N1
Ammiravo la mia cresta allo specchio quando "Pammeg"

Post by Pammeg
Mi viene da pensare che il potenziometro presente sulla manopola del gas

di un YZF 750??? Mi pare un pò troppo vecchia per avere già il TPS e credo
che l'ex-up sia collegata al numero di giri, non all'apertura del gas.

Ce l'ha, c'è indicato sullo schema elettrico.
A cosa può servire, se non all'EX-UP ?

[N1]

Ammiravo la mia cresta allo specchio quando "Pammeg"

A cosa pu• servire, se non all'EX-UP ?

potrebbe servire alla centralina per variare l'anticipo in funzione del
carico

[Pammeg]

Post by N1
potrebbe servire alla centralina per variare l'anticipo in funzione del
carico

Sì, al 99% è così.
Cmq la mia ipotesi dei 6 fili non è corretta, per pilotare le bobine servono
solo 2 fili, non 4.
A me comunque basta che la centralina riesca a mettere in fase l'accensione,
non mi interessa la perfezione (anche perchè mi manca un pistone e relative
valvole e biella, e lo farei funzionare a 3 cilindri. Per l'equilibratura,
boh, magari ci faccio 2 conti se proprio vibra molto :-)).

[camillo]

Post by Pammeg
A me comunque basta che la centralina riesca a mettere in fase
l'accensione, non mi interessa la perfezione (anche perchŠ mi manca
un pistone e relative valvole e biella, e lo farei funzionare a 3
cilindri. Per l'equilibratura, boh, magari ci faccio 2 conti se
proprio vibra molto :-)).

io non lo farei fossi in te...

[Pzyko On The Lake]

Post by camillo
io non lo farei fossi in te...

:-OOO

Compitino, trovare su Google l'acronimo di IED

--
Ivan

[camillo]

Post by Pzyko On The Lake
:-OOO

mh?

Post by Pzyko On The Lake
Compitino, trovare su Google l'acronimo di IED

non è Istituto Europeo Design, vero?

[Pzyko On The Lake]

On 20 Ott, 19:28, camillo

Post by camillo

Post by Pzyko On The Lake
:-OOO

mh?

Dovevo quotare Pammeg in realta'.
Non ne avevo voglia invero.
O forse volevo scambiare due chiacchiere con te, vieppiu'.

Post by camillo

Post by Pzyko On The Lake
Compitino, trovare su Google l'acronimo di IED

non è Istituto Europeo Design, vero?

Improvised Explosive Device

pigrone

--
Ivan

[camillo]

Post by Pzyko On The Lake
O forse volevo scambiare due chiacchiere con te, vieppiu'.

che tenero... sposiamoci dai

Post by Pzyko On The Lake
Improvised Explosive Device
pigrone

volevo solo scambiare due chiacchiere con te.

[Pzyko On The Lake]

Post by camillo
volevo solo scambiare due chiacchiere con te.

Ok, abbiamo dato per i prossimi 6 mesi.

--
Ivan

[camillo]

Post by Pzyko On The Lake
Ok, abbiamo dato per i prossimi 6 mesi.

ci vediamo ad aprile. smack.

[xsad]

Post by Pammeg

Post by N1
potrebbe servire alla centralina per variare l'anticipo in funzione del
carico

Sì, al 99% è così.
Cmq la mia ipotesi dei 6 fili non è corretta, per pilotare le bobine
servono solo 2 fili, non 4.
A me comunque basta che la centralina riesca a mettere in fase
l'accensione, non mi interessa la perfezione (anche perchè mi manca un
pistone e relative valvole e biella, e lo farei funzionare a 3 cilindri.
Per l'equilibratura, boh, magari ci faccio 2 conti se proprio vibra molto
:-)).

Ma anche se riesci a far funzionare quel motore a tre, che ne otterresti?

se usi la centralina originale non avrai un motore tre cilindri funzionante,

ma un quattro monco di un cilindro visto che l'ordine d'accensione e fasato

per quattro.

[Pammeg]

Post by xsad
Ma anche se riesci a far funzionare quel motore a tre, che ne otterresti?
se usi la centralina originale non avrai un motore tre cilindri funzionante,
ma un quattro monco di un cilindro visto che l'ordine d'accensione e fasato
per quattro.

Lo so, infatti non so se alla fine farò nulla...in tutti i modi in queste
condizioni è un motore inutile, in più se devo anche bestemmiare con la
centralina...alla fine lo venderò a pezzi mi sa, oppure lo rottamo.
Però 2 scoppi mi piaceva sentirli prima :-)

[RickRD]

Sat, 20 Oct 2007 18:19:32 +0200,

Post by Pammeg
mi manca un pistone e relative
valvole e biella, e lo farei funzionare a 3 cilindri.

Sei pazzo?
Ciao
--
RickRD
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)