[OT] Improvviso calo di potenza a tutto gas

[ReX]

Oggi, mentre guidavo lo scooter (50cc 2t) della mia ragazza è successo
un fatto strano. Ero a tutto gas e c'è stato un improvviso calo di
potenza che l'ha portato quasi a spegnersi e un cambiamento del rumore.

Da notare che da quel momento in poi lo scooter si affoga fino quasi a
spegnersi se apro completamente il gas mentre cammina quasi uguale a
prima se ho il gas parzializzato.

Secondo voi di cosa si tratta? Devo intervenire tra oggi e domani dato
che domani torno a Napoli e devo portarmi i pezzi guasti per provvedere
a comprarne di nuovi.

Motore grippato?
Filtro benzina sporco?
Carburatore sporco?

Da notare che lo scooter è sempre stato un po' spompato (l'ho preso
usato) rispetto agli altri da me provati nonostante sia relativamente
nuovo (2002, è anche Euro 2).

ps La marmitta è nuova e la trasmissione è ok.

[sono jasper....red jasper]

Post by ReX
Oggi, mentre guidavo lo scooter (50cc 2t) della mia ragazza è

successo

Post by ReX
un fatto strano. Ero a tutto gas e c'è stato un improvviso calo di
potenza che l'ha portato quasi a spegnersi e un cambiamento del rumore.
Da notare che da quel momento in poi lo scooter si affoga fino

quasi a

Post by ReX
spegnersi se apro completamente il gas mentre cammina quasi

uguale a

Post by ReX
prima se ho il gas parzializzato.
Secondo voi di cosa si tratta? Devo intervenire tra oggi e domani dato
che domani torno a Napoli e devo portarmi i pezzi guasti per

provvedere

Post by ReX
a comprarne di nuovi.
Motore grippato?

!!!!!!!

[Ricciu]

Post by ReX

Post by ReX
Motore grippato?

Filtro benzina sporco?
Carburatore sporco?

Mah e' probabile che hai preso una cosiddetta "calla" come si dice a
roma...ovvero uno pseudo grippaggio.
Ma prima controllerei filtro aria e una pulita al carburatore....poi nel
caso inizierei a preoccuparmi se il problema persiste ;-)

Ricciu & Silvestro (Tcat) (Virago750)

[sono jasper....red jasper]

Post by Ricciu

Post by ReX

Post by ReX
Motore grippato?

Filtro benzina sporco?
Carburatore sporco?

Mah e' probabile che hai preso una cosiddetta "calla" come si dice a
roma...ovvero uno pseudo grippaggio.
Ma prima controllerei filtro aria e una pulita al carburatore....poi nel
caso inizierei a preoccuparmi se il problema persiste ;-)

la fascia rotta ?

[ReX]

Post by Ricciu

Post by ReX

Post by ReX
Motore grippato?

Filtro benzina sporco?
Carburatore sporco?

Mah e' probabile che hai preso una cosiddetta "calla" come si dice a
roma...ovvero uno pseudo grippaggio.

Esattamente di cosa si tratterebbe?

Post by Ricciu
Ma prima controllerei filtro aria e una pulita al carburatore....poi nel
caso inizierei a preoccuparmi se il problema persiste ;-)

Il fatto è che difficilmente il filtro dell'aria può causare un calo
improvviso delle prestazioni. Al max può essere il carburatore ma ho i
miei dubbi

[Ricciu]

Post by ReX
Esattamente di cosa si tratterebbe?

te lo dico in maniera rozza...ma diciamo che un surriscaldamento del
motore ha diltato il pistone facendolo scorrere male nel cilindro ma non
bloccandolo del tutto.......si formano cosi dei minuscoli solchi sulle
pareti del cilindro e a lungo andare butti tutto se il problema
persiste.
Dicicamo che era una caratteristica dei vecchi Si Piaggio o scooter
quando venivano modificati.

Post by ReX
Il fatto è che difficilmente il filtro dell'aria può causare un calo
improvviso delle prestazioni. Al max può essere il carburatore ma ho i
miei dubbi

Non ti credere...sul mio vecchio GPZ 600 R avevo il filtro aria che mi
ha provocato non dico il fermo della moto....ma non potevo dare gas
perche la moto andava a singhizzo.

[ReX]

Post by Ricciu

Post by ReX
Esattamente di cosa si tratterebbe?

te lo dico in maniera rozza...ma diciamo che un surriscaldamento del
motore ha diltato il pistone facendolo scorrere male nel cilindro ma non
bloccandolo del tutto.......si formano cosi dei minuscoli solchi sulle
pareti del cilindro e a lungo andare butti tutto se il problema
persiste.
Dicicamo che era una caratteristica dei vecchi Si Piaggio o scooter
quando venivano modificati.

Io dicevo semplicemente che si era grippato :-).
Tanto quando dico grippato non intendo che si è bloccato fisicamente il
pistone nel cilindro.

Post by Ricciu

Post by ReX
Il fatto è che difficilmente il filtro dell'aria può causare un calo
improvviso delle prestazioni. Al max può essere il carburatore ma ho i
miei dubbi

Non ti credere...sul mio vecchio GPZ 600 R avevo il filtro aria che mi
ha provocato non dico il fermo della moto....ma non potevo dare gas
perche la moto andava a singhizzo.

Di colpo?

[Ricciu]

Post by ReX
Io dicevo semplicemente che si era grippato :-).
Tanto quando dico grippato non intendo che si è bloccato fisicamente il
pistone nel cilindro.

LOL ho fatto troppo lo sborone :-DDDDD

Post by ReX
Di colpo?

Piu o meno.....ho dato gas e la moto ha iniziato a salire male di giri
borbottando e strattonando....tornando ad un regime piu basso e costante
non dava problemi.

[ReX]

Post by Ricciu

Post by ReX
Io dicevo semplicemente che si era grippato :-).
Tanto quando dico grippato non intendo che si è bloccato fisicamente il
pistone nel cilindro.

LOL ho fatto troppo lo sborone :-DDDDD

GIà :-D!

Post by Ricciu

Post by ReX
Di colpo?

Piu o meno.....ho dato gas e la moto ha iniziato a salire male di giri
borbottando e strattonando....tornando ad un regime piu basso e costante
non dava problemi.

Ok, allora dopo controllo anche il filtro. Sarà ovviamente inondato di
benzina, ma non mi spiego il perchè.

[Ricciu]

Post by ReX
Ok, allora dopo controllo anche il filtro. Sarà ovviamente inondato di
benzina, ma non mi spiego il perchè.

Guarda un occhio daccelo tanto smontato per smontato......ma il mio
dubbio del grippaggio rimane......il fatto e' che se e' quello.....c'e'
da stabilire il perche e' successo se tutto il resto e'
apposto....altrimenti anche cambiando cilindro e pistone stai di nuovo
da capo.

[ReX]

Post by Ricciu

Post by ReX
Ok, allora dopo controllo anche il filtro. Sarà ovviamente inondato di
benzina, ma non mi spiego il perchè.

Guarda un occhio daccelo tanto smontato per smontato......ma il mio
dubbio del grippaggio rimane......il fatto e' che se e' quello.....c'e'
da stabilire il perche e' successo se tutto il resto e'
apposto....altrimenti anche cambiando cilindro e pistone stai di nuovo
da capo.

Appunto... non vorrei fare tutto il lavoro per nulla.

[Priano]

Post by ReX
ps La marmitta è nuova e la trasmissione è ok.

Cazzo!
Fino a un istante prima di leggere 'sta frase stavo per scrivere "è
sicuramente la marmitta!"...

Cmq insito: sei sicuro che sia nuova?
Semmai, prova ad andare di trapano nella parte finale della marmitta, magari
è ostruita da morchie varie.
A me successe la stessissima cosa con lo sputerno.

Altrimenti boh... :-)

Ciao,Matteo.

[ReX]

Post by Priano

Post by ReX
ps La marmitta è nuova e la trasmissione è ok.

Cazzo!
Fino a un istante prima di leggere 'sta frase stavo per scrivere "è
sicuramente la marmitta!"...
Cmq insito: sei sicuro che sia nuova?
Semmai, prova ad andare di trapano nella parte finale della marmitta, magari
è ostruita da morchie varie.
A me successe la stessissima cosa con lo sputerno.

Ma l'ho cambiata 3 mesi fa convinto che fosse colpa sua (mi riferisco al
rendimento scarso che ha sempre avuto).

Comunque ho appena smontato mezzo scooter, vedi un po' l'altro mio post
nel topic...

[ReX]

Post by ReX
Motore grippato?
Filtro benzina sporco?
Carburatore sporco?

Allora.

Ho appena smontato mezzo scooter: per accedere al carburatore devi smontare:
- sella
- fiancatine
- pedana
- altre fiancatine
- coperchio candela
- sottosella

Praticamente è rimasta solo la parte anteriore. E' veramente una
tragedia farci manutenzione. Meno male che è Yamaha :-/

Comunque:
- il carburatore era esternamente *sporchissimo*, come se qualcuno gli
avesse spruzzato olio contro
- tutti i tubi e fili del carburatore erano correttamente collegati
(olio, benzina, depressione, starter elettronico, cavo acceleratore)
- la candela è diventata biancastra, in alcuni punti la superficie
dell'elettrodo è screpolata. Ho grippato?

[Priano]

Momentaneamente ho l'esperto dei 2T in farmacia...
Vedrai che stasera ti risponde! :-)

Ciao,Matteo.

[ReX]

Post by Priano
Momentaneamente ho l'esperto dei 2T in farmacia...
Vedrai che stasera ti risponde! :-)

Chiamalo ssssssubito :-).

[GenTLe]

Post by ReX
- il carburatore era esternamente *sporchissimo*, come se qualcuno gli
avesse spruzzato olio contro
- tutti i tubi e fili del carburatore erano correttamente collegati
(olio, benzina, depressione, starter elettronico, cavo acceleratore)
- la candela è diventata biancastra, in alcuni punti la superficie
dell'elettrodo è screpolata. Ho grippato?

Mode presa per culo: ON
Ciao girls, sono poco sviluppata, faro' la figura della ingenuotta,
eppure io, mia mamy e la mia vici abbiamo provato a rimanere vergini
pero' io, la mia badante e mia mamy un giorno ci siamo chieste: perche'
ho perso la mia verginita' orale?
Mode presa per culo: OFF

Non hai detto nulla con la tua descrizione :-)
Ipotizzo due cose: ho hai preso una grippata o hai smagrito da paura.
La prima la vedi da come è messo il cilindro, ma devi levare la testa.
La seconda potrebbe essere dovuta da:
- merda DENTRO il carburatore che ti ha intasato il getto (chissenefotte
se fuori è zozzo)
- merda a livello dell'attacco tubo benzina del serbatoio (ma difficile
che accada così di botto)
- merda a livello filtro benzina, ma vale il discorso appena sopra.

Insomma, per me hai grippato, e probabilmente per la serie di motivi
(durati un po') che ho elencato sopra.
Al limite anche per carenza d'olio, ma la candela bianca in quel modo fa
pensare ad un pesante smagrimento di benzina.

[GenTLe]

Post by GenTLe
ho hai preso

ARGHHHH!!!!!

[ReX]

Post by GenTLe
Mode presa per culo: ON
Ciao girls, sono poco sviluppata, faro' la figura della ingenuotta,
eppure io, mia mamy e la mia vici abbiamo provato a rimanere vergini
pero' io, la mia badante e mia mamy un giorno ci siamo chieste: perche'
ho perso la mia verginita' orale?
Mode presa per culo: OFF

Uau, leggi molti "Cioè"?!? :-P

Post by GenTLe
Non hai detto nulla con la tua descrizione :-)

Immaginavo :-).

Post by GenTLe
Ipotizzo due cose: ho hai preso una grippata o hai smagrito da paura.

Ok...

Post by GenTLe
La prima la vedi da come è messo il cilindro, ma devi levare la testa.

Ricapitoliamo (non ricordo molto):
- rimuovo il coperchio di plastica che fa da convogliatore per l'aria (è
raffreddato ad aria
- smonto la marmitta
- svito i 4 prigionieri
- sfilo il cilindro (mi sembra che è monoblocco cilindro-testa)

Le grippature sono evidenti? Nel senso che si vedono pesanti incisioni
sulla camicia del cilindro?

Post by GenTLe
- merda DENTRO il carburatore che ti ha intasato il getto (chissenefotte
se fuori è zozzo)

Ma è strano che sia così sporco, mi viene da pensare che perde.

Post by GenTLe
- merda a livello dell'attacco tubo benzina del serbatoio (ma difficile
che accada così di botto)
- merda a livello filtro benzina, ma vale il discorso appena sopra.

Non c'è il filtro della benzina. La benzina va prima nella valvola a
depressione e poi da questa al carburatore.
Potrebbe anche darsi che è colpa della valvola intasata?

Post by GenTLe
Insomma, per me hai grippato, e probabilmente per la serie di motivi
(durati un po') che ho elencato sopra.
Al limite anche per carenza d'olio, ma la candela bianca in quel modo fa
pensare ad un pesante smagrimento di benzina.

E' bianca e incrostata, le incrostazioni se ne vanno incidendo un po'.

Una domanda: una volta pulito il carburatore rimetto tutte le viti come
erano prima oppure come da manuale officina? Lo scooter è originale
tranne che per la marmitta.

Grazie dell'helpdesk :-).

[camillo]

Post by ReX
- sfilo il cilindro (mi sembra che è monoblocco cilindro-testa)

no, guarda bene. i motori degli scooter 50cc yahama di solito sono dei
minarelli, e hanno la testa separata. ci sono 4 dadi autobloccanti
sulla testa che si avvitano sui prigionieri del cilindro e tengono
tutto assieme. svita quelli (se ben ricordo sono da 10) e la testa vien
via, poi porta il pistone al pmi e guardaci dentro. se vedi dei solchi
profondi è da rialesare, se sono leggeri puoi fregartene o lucidarlo.

Post by ReX
Ma è strano che sia così sporco, mi viene da pensare che perde.

è abbastanza normale che sia zozzo. sono i vapori di benzina e olio che
fanno appiccicare la morchia

Post by ReX
Non c'è il filtro della benzina.

c'è, ci deve essere, ed è dentro al carburatore. dove si attacca il
tubo dovresti vedere una piccola testa di bullone, da 6 o da 8. svitala
e dentro ci trovo il filtro

Post by ReX
E' bianca e incrostata, le incrostazioni se ne vanno incidendo un po'.

sei magro di carburazione. controlla le fasce che fissano il
carburatore al collettore e al filtro, che siano strette, e che non sia
fessurato niente.

Post by ReX
Una domanda: una volta pulito il carburatore rimetto tutte le viti
come erano prima oppure come da manuale officina? Lo scooter è
originale tranne che per la marmitta.

come erano prima :)

[ReX]

Post by camillo

Post by ReX
- sfilo il cilindro (mi sembra che è monoblocco cilindro-testa)

no, guarda bene. i motori degli scooter 50cc yahama di solito sono dei
minarelli, e hanno la testa separata. ci sono 4 dadi autobloccanti
sulla testa che si avvitano sui prigionieri del cilindro e tengono
tutto assieme. svita quelli (se ben ricordo sono da 10) e la testa vien
via, poi porta il pistone al pmi e guardaci dentro. se vedi dei solchi
profondi è da rialesare, se sono leggeri puoi fregartene o lucidarlo.

Giusto, hai ragione. Ho appena controllato sul manuale d'officina.

Se ci sono solchi, anche lievi, devo smontare cilindro, testa e pistone,
per vedere il da farsi?

Post by camillo

Post by ReX
Ma è strano che sia così sporco, mi viene da pensare che perde.

è abbastanza normale che sia zozzo. sono i vapori di benzina e olio che
fanno appiccicare la morchia

Chiarissimo.

Post by camillo

Post by ReX
Non c'è il filtro della benzina.

c'è, ci deve essere, ed è dentro al carburatore. dove si attacca il
tubo dovresti vedere una piccola testa di bullone, da 6 o da 8. svitala
e dentro ci trovo il filtro

Dici di smontare il raccordino in ottone a cui si collega il tubo della
benzina?

Post by camillo

Post by ReX
E' bianca e incrostata, le incrostazioni se ne vanno incidendo un po'.

sei magro di carburazione. controlla le fasce che fissano il
carburatore al collettore e al filtro, che siano strette, e che non sia
fessurato niente.

Volevo smontare il collettore che va dal carburatore al cilindro ma il
problema è che 2 brugole su 4 hanno la testa particolare, di quelle con
il pin al centro. Fatte appositamente per costringerti a comprare quella
chiave a brugola col foro al centro.

Comunque fino a 2 mesi fa la carburazione era ok (colore nocciola)
eppure andava sempre pianissimo.

Post by camillo

Post by ReX
Una domanda: una volta pulito il carburatore rimetto tutte le viti
come erano prima oppure come da manuale officina? Lo scooter è
originale tranne che per la marmitta.

come erano prima :)

Ma non può darsi che ora le viti a causa delle vibrazioni si siano
allentate e che a causa di ciò si sia rovinata la carburazione. Non è
meglio rimetterle come da manuale?

Grazie anche a te :-).

[camillo]

Post by ReX
Giusto, hai ragione. Ho appena controllato sul manuale d'officina.

sarà mica il minarelli ad aria con cilindro verticale per caso?
se si, quel motore lo conosco a memoria come il rotax dell'rs :)

Post by ReX
Se ci sono solchi, anche lievi, devo smontare cilindro, testa e
pistone, per vedere il da farsi?

se sono lievi da vederli quasi solo controluce e al tatto non sentili
proprio, lascia tutto cosi. se sono lievi ma li senti al tatto sarebbe
da lucidare la canna, se sono profondi da incastrarsi dentro l'unghia
va rialesato fintanto da non portar via il riporto della canna

la testa non toccarla neanche, non serve, al massimo puliscila
il pistone se hai grippato sarebbe il caso di cambiarlo, sopratutto se
ha piu di 10 o 15k km. o se non hai voglia di spendere gli 80 euro che
costa, almeno le fasce cambiale (che costano 10 euro)

Post by ReX
Dici di smontare il raccordino in ottone a cui si collega il tubo
della benzina?

ya. che carb è? dell'orto 12 suppongo

Post by ReX
Volevo smontare il collettore che va dal carburatore al cilindro ma
il problema è che 2 brugole su 4 hanno la testa particolare, di
quelle con il pin al centro. Fatte appositamente per costringerti a
comprare quella chiave a brugola col foro al centro.

è una torx da 6mm. la trovi anche al supermercato :)
li dietro dovresti poi trovarci anche il pacco lamellare. occhio a
smontare quel collettore perche ha una guarnizione di carta che si
romperà sicuramente. tieni sottomano della pastarossa

Post by ReX
Comunque fino a 2 mesi fa la carburazione era ok (colore nocciola)
eppure andava sempre pianissimo.

beh non puoi pretendere molto :)

Post by ReX
Ma non può darsi che ora le viti a causa delle vibrazioni si siano
allentate e che a causa di ciò si sia rovinata la carburazione. Non è
meglio rimetterle come da manuale?

difficile che si muovano. se provi a svitarle ci troverai dietro una
molla di contrasto che serve appunto a tenerle ferme

[ReX]

Post by camillo

Post by ReX
Giusto, hai ragione. Ho appena controllato sul manuale d'officina.

sarà mica il minarelli ad aria con cilindro verticale per caso?
se si, quel motore lo conosco a memoria come il rotax dell'rs :)

No, cilindro orizzontale.
Lo scooter è uno Yamaha Jog anche noto come MBK Mach G

Post by camillo

Post by ReX
Se ci sono solchi, anche lievi, devo smontare cilindro, testa e
pistone, per vedere il da farsi?

se sono lievi da vederli quasi solo controluce e al tatto non sentili
proprio, lascia tutto cosi. se sono lievi ma li senti al tatto sarebbe
da lucidare la canna, se sono profondi da incastrarsi dentro l'unghia
va rialesato fintanto da non portar via il riporto della canna

Guarda, ho trovato su eBay cilindro+pistone a meno di 50 euro in
Germania + 15 di spedizioni. Ne vale la pena di farlo ripristinare se
fosse il caso?

Post by camillo
la testa non toccarla neanche, non serve, al massimo puliscila
il pistone se hai grippato sarebbe il caso di cambiarlo, sopratutto se
ha piu di 10 o 15k km. o se non hai voglia di spendere gli 80 euro che
costa, almeno le fasce cambiale (che costano 10 euro)

Leggi su :-).

Post by camillo

Post by ReX
Dici di smontare il raccordino in ottone a cui si collega il tubo
della benzina?

ya. che carb è? dell'orto 12 suppongo

Aspè che ce l'ho in una busta... ora vedo... no: "Motori Minarelli by
Gurtner". E in più ti dico che l'attacco in ottone del tubo della
benzina non ha la testa esagonale ma rotonda. Non credo che si possa
smontare.

Post by camillo

Post by ReX
Volevo smontare il collettore che va dal carburatore al cilindro ma
il problema è che 2 brugole su 4 hanno la testa particolare, di
quelle con il pin al centro. Fatte appositamente per costringerti a
comprare quella chiave a brugola col foro al centro.

è una torx da 6mm. la trovi anche al supermercato :)
li dietro dovresti poi trovarci anche il pacco lamellare. occhio a
smontare quel collettore perche ha una guarnizione di carta che si
romperà sicuramente. tieni sottomano della pastarossa

Ma io già ho le torx, le mie però non sono forate al centro!
Che palle!

Post by camillo

Post by ReX
Comunque fino a 2 mesi fa la carburazione era ok (colore nocciola)
eppure andava sempre pianissimo.

beh non puoi pretendere molto :)

No no, ma va proprio una puzza. Max 50km/h in pianura. Il mio vecchio
Aeorx andava meglio. Anche il 50ino del '93 di Axl va di più!

Post by camillo

Post by ReX
Ma non può darsi che ora le viti a causa delle vibrazioni si siano
allentate e che a causa di ciò si sia rovinata la carburazione. Non è
meglio rimetterle come da manuale?

difficile che si muovano. se provi a svitarle ci troverai dietro una
molla di contrasto che serve appunto a tenerle ferme

Vabbè, allora le avvito tutte così da contare il numero di mezzi giri, e
smonto tutto per pulire il carburatore. Servirà a qualcosa, no?

[camillo]

Post by ReX
No, cilindro orizzontale.
Lo scooter è uno Yamaha Jog anche noto come MBK Mach G

capito. aspirazione da carter allora, si?

Post by ReX
Guarda, ho trovato su eBay cilindro+pistone a meno di 50 euro in
Germania + 15 di spedizioni. Ne vale la pena di farlo ripristinare se
fosse il caso?

50 euro cilindro e pistone? un affare :)
per il cilindro originale nuovo dovrebbero chiederti credo 300 euro -.-

Post by ReX
"Motori Minarelli by Gurtner".

uhm, a memoria non mi ricordo di averlo mai visto...

Post by ReX
Ma io già ho le torx, le mie però non sono forate al centro!
Che palle!

io li ho spaccati via...

Post by ReX
No no, ma va proprio una puzza. Max 50km/h in pianura. Il mio vecchio
Aeorx andava meglio. Anche il 50ino del '93 di Axl va di più!

Ma non è che ha ancora il blocco sul variatore?
E' un anellino d'acciaio messo sull'albero motore, tra le due pulegge.

Post by ReX
Vabbè, allora le avvito tutte così da contare il numero di mezzi
giri, e smonto tutto per pulire il carburatore. Servirà a qualcosa,
no?

Fa sempre bene pulire il carb :)

[ReX]

Post by camillo

Post by ReX
No, cilindro orizzontale.
Lo scooter è uno Yamaha Jog anche noto come MBK Mach G

capito. aspirazione da carter allora, si?

Emh... spiega un po'. Io sono ignorante :-).

Post by camillo

Post by ReX
Guarda, ho trovato su eBay cilindro+pistone a meno di 50 euro in
Germania + 15 di spedizioni. Ne vale la pena di farlo ripristinare se
fosse il caso?

50 euro cilindro e pistone? un affare :)
per il cilindro originale nuovo dovrebbero chiederti credo 300 euro -.-

La Yamaha vende a peso d'oro. E' noto.

Post by camillo

Post by ReX
"Motori Minarelli by Gurtner".

uhm, a memoria non mi ricordo di averlo mai visto...

Già.

Post by camillo

Post by ReX
Ma io già ho le torx, le mie però non sono forate al centro!
Che palle!

io li ho spaccati via...

Ora mi ci fai pensare anche io in passato li spaccai, ma non ricordo in
quale occasione. Forse per smontare un Nintendo DS :-).

Post by camillo

Post by ReX
No no, ma va proprio una puzza. Max 50km/h in pianura. Il mio vecchio
Aeorx andava meglio. Anche il 50ino del '93 di Axl va di più!

Ma non è che ha ancora il blocco sul variatore?
E' un anellino d'acciaio messo sull'albero motore, tra le due pulegge.

Seeeee!
Ho smontato la trasmissione almeno 5 volte. Controllato tutto. Non c'è
il famoso rasamento. Ed ho anche provato vari tipi di rulli, cambiato la
cinghia, pulito la campana frizione, cambiato le mollette della
frizione. Niente. Va sempre pianissimo.

Post by camillo

Post by ReX
Vabbè, allora le avvito tutte così da contare il numero di mezzi
giri, e smonto tutto per pulire il carburatore. Servirà a qualcosa,
no?

Fa sempre bene pulire il carb :)

Bene!

Senti, ma come la mettiano con il raccordino della benza che non si può
svitare? Devo supporre che non sia il filtro?

[camillo]

Post by ReX
Emh... spiega un po'. Io sono ignorante :-).

Il collettore di aspirazione dovrebbe essere avvitato sul carter motore,
non sul cilindro. L'RS ad esempio l'ha sul cilindro, anche il minarelli
verticale. L'orizzontale dovrebbe essere cosi come ho detto invece. Due
sistemi diversi, poi la faccenda è piu complessa...

Post by ReX
Senti, ma come la mettiano con il raccordino della benza che non si
può svitare? Devo supporre che non sia il filtro?

mmmm non c'è proprio niente sul carb allora di smontabile?
allora hai il filtro solo sulla valvola a depressione o nel coso che
pesca benzina nel serbatoio...

[ReX]

Post by camillo

Post by ReX
Emh... spiega un po'. Io sono ignorante :-).

Il collettore di aspirazione dovrebbe essere avvitato sul carter motore,
non sul cilindro. L'RS ad esempio l'ha sul cilindro, anche il minarelli
verticale. L'orizzontale dovrebbe essere cosi come ho detto invece. Due
sistemi diversi, poi la faccenda è piu complessa...

Ah ecco cosa significava :-).
Comunque era sul carter. Il cilindro infatti era tutto scatolato,
avvolto in un coperchio di plastica.

Post by camillo

Post by ReX
Senti, ma come la mettiano con il raccordino della benza che non si
può svitare? Devo supporre che non sia il filtro?

mmmm non c'è proprio niente sul carb allora di smontabile?

La vaschetta e il resto si smontano ma quei pezzi no.

Post by camillo
allora hai il filtro solo sulla valvola a depressione o nel coso che
pesca benzina nel serbatoio...

Per controllare i filtri mi tocca quindi smontare la valvola...? Che
palle.. come faccio con la benzina? Volendola svuotarla in una tanica
come apro la valvola senza la depressione?

[camillo]

Post by ReX
Volendola svuotarla in una tanica
come apro la valvola senza la depressione?

La aspiri fuori dal tappo :)
Oppure fai un pompino al tubo del depressore intanto che cola fuori :D

[ReX]

Post by camillo

Post by ReX
Volendola svuotarla in una tanica
come apro la valvola senza la depressione?

La aspiri fuori dal tappo :)
Oppure fai un pompino al tubo del depressore intanto che cola fuori :D

Le mie peggiori paure si stanno avverando. Mi troveranno svenuto in garage.

Camillo, già che sei molto disponibile ne posso approfittare per
spedirti il manuale tecnico (dimmi tu il modo: msn, mail, etc) dello
scooter così dai un occhio al carburatore e mi dici cosa secondo te va
controllato? Si tratta di un pdf di 20MB (mi odierai, lo so):

[camillo]

Camillo, gi… che sei molto disponibile ne posso approfittare per
spedirti il manuale tecnico (dimmi tu il modo: msn, mail, etc) dello
scooter cos dai un occhio al carburatore e mi dici cosa secondo te va

se riesci a spezzarlo in due zip o rar di 10mb mandalo a
camillo punto belotti at gmail punto com

comunque in generale basta che lo lavi esternamente per togliergli la
morchia, togliere la valvola cilindrica (quella attaccata al cavo del
gas), togliere la vaschetta, e darci una bella lavata e soffiata.
acqua e sapone vanno benissimo, poi lascialo asciugare prima di montarlo.

occhio al tubicino dell'olio, non farlo svuotare

[ReX]

Post by camillo

Camillo, gi� che sei molto disponibile ne posso approfittare per
spedirti il manuale tecnico (dimmi tu il modo: msn, mail, etc) dello
scooter cos� dai un occhio al carburatore e mi dici cosa secondo te va

se riesci a spezzarlo in due zip o rar di 10mb mandalo a

Fatto :-)!

Post by camillo
comunque in generale basta che lo lavi esternamente per togliergli la
morchia, togliere la valvola cilindrica (quella attaccata al cavo del
gas), togliere la vaschetta, e darci una bella lavata e soffiata.
acqua e sapone vanno benissimo, poi lascialo asciugare prima di montarlo.
occhio al tubicino dell'olio, non farlo svuotare

Non c'avevo pensato. Mi conviene mettere un po' olio nel carburatore
prima di montarlo?

[camillo]

Post by ReX
Non c'avevo pensato. Mi conviene mettere un po' olio nel carburatore
prima di montarlo?

no, prima di riaccenderlo fai mezzo litro di miscela al 1.5%, e dopo 10
minuti che è acceso al minimo rabbocca il resto della benzina

[ReX]

Post by camillo

Post by ReX
Non c'avevo pensato. Mi conviene mettere un po' olio nel carburatore
prima di montarlo?

no, prima di riaccenderlo fai mezzo litro di miscela al 1.5%, e dopo 10
minuti che è acceso al minimo rabbocca il resto della benzina

Segnato!

[camillo]

Post by ReX
Fatto :-)!

allora, no, non hai il filtro sul carb

per pulirlo direi che sostanzialmente ti basta smontare valvola,
vaschetta ele varie viti di regolazione segnandoti quanto erano avvitate,
e dare una bella lavata e soffiata. di piu non smonterei che è inutile

[ReX]

Post by camillo

Post by ReX
Fatto :-)!

allora, no, non hai il filtro sul carb
per pulirlo direi che sostanzialmente ti basta smontare valvola,
vaschetta ele varie viti di regolazione segnandoti quanto erano avvitate,
e dare una bella lavata e soffiata. di piu non smonterei che è inutile

Ok, lo farò.

Ne approfitto per dirti che ho smontato la testa e controllato. La
camicia è liscia liscia, nessun segno di graffi, ma vista l'ora e il
buio pesto potrei anche sbagliarmi.

Comunque ho fatto delle foto da tutte le angolazioni, non sono il max
visto che non c'era spazio per farle, ma sempre meglio di niente:
http://picasaweb.google.com/rex.ihm/MotoreYamahaJog50

Che te ne pare?

[GenTLe]

Post by ReX
Che te ne pare?

Pare ben messo :-)
Se a "dito" non senti solchi può darsi tu sia stato fortunato.
A questo punto, già che sei li, ti direi: leva il cilindro, leva il
pistone (OCCHIO ai seejer che tengono lo spinotto, metti uno straccio
per NON farli cadere nel carter!!!!), porta il tutto al ricambista e
fatti dare le fasce nuove (cost'un cazzo e fa solo bene). E ovviamente
metti guarnizione della testa nuova.
Comunque guarda che un filtro benza da qualche parte ce l'hai. Magari è
sul fondo del serbatoio.

[ReX]

Post by GenTLe

Post by ReX
Che te ne pare?

Pare ben messo :-)

Bene!

Post by GenTLe
Se a "dito" non senti solchi può darsi tu sia stato fortunato.

Non mi sembra di sentirli.

Post by GenTLe
A questo punto, già che sei li, ti direi: leva il cilindro, leva il
pistone (OCCHIO ai seejer che tengono lo spinotto, metti uno straccio
per NON farli cadere nel carter!!!!), porta il tutto al ricambista e
fatti dare le fasce nuove (cost'un cazzo e fa solo bene). E ovviamente
metti guarnizione della testa nuova.
Comunque guarda che un filtro benza da qualche parte ce l'hai. Magari è
sul fondo del serbatoio.

Azz... speravo di evitarmi la tarantella di smontare il cilindro dato
che mi tocca smontare lo scarico...

Comunque: posso cambiare le fasce senza smontare il pistone? Si riesce a
rimetterle senza far danni?

Possibile che per pulire il filtro si debba smontare il serbatoio?

[GenTLe]

Post by ReX
Comunque: posso cambiare le fasce senza smontare il pistone? Si riesce a
rimetterle senza far danni?

Con delicatezza si :-)

Post by ReX
Possibile che per pulire il filtro si debba smontare il serbatoio?

E' un blocco unico?

[ReX]

Post by GenTLe

Post by ReX
Comunque: posso cambiare le fasce senza smontare il pistone? Si riesce
a rimetterle senza far danni?

Con delicatezza si :-)

C'è qualche tecnica particolare per allargarle senza danneggiarle e
senza graffiare il pistone?

Post by GenTLe

Post by ReX
Possibile che per pulire il filtro si debba smontare il serbatoio?

E' un blocco unico?

Al serbatoio è attaccata la valvola a depressione. Il serbatoio è uno
blocco in plastica. Se c'è un filtro deve trovarsi dietro o dentro la
valvola, no?

[piuma]

Post by ReX
Che te ne pare?

Pare ben messo :-)
Se a "dito" non senti solchi può darsi tu sia stato fortunato.
A questo punto, già che sei li, ti direi: leva il cilindro, leva il
pistone (OCCHIO ai seejer che tengono lo spinotto, metti uno straccio
per NON farli cadere nel carter!!!!), porta il tutto al ricambista e
fatti dare le fasce nuove (cost'un cazzo e fa solo bene). E ovviamente
metti guarnizione della testa nuova.
Comunque guarda che un filtro benza da qualche parte ce l'hai. Magari è
sul fondo del serbatoio.

-----------------------
a questo punto rettifica al centesimo superiore del cilindro, pistone e
fascia nuova
spende sempre un cazzo e và meglio, no ?
------------------------

[ReX]

Post by piuma
a questo punto rettifica al centesimo superiore del cilindro, pistone e
fascia nuova
spende sempre un cazzo e và meglio, no ?

Eh?

[camillo]

Post by ReX
Comunque ho fatto delle foto da tutte le angolazioni, non sono il max
http://picasaweb.google.com/rex.ihm/MotoreYamahaJog50

sembra a posto il cilindro. tralaltro è in ghisa, non ricordavo. magari
gia che ci sei pulisci la morchia che c'è nell'ultimo tratto della canna
prima di rimontarlo. la guarnizione di alluminio dovresti cambiarla in
teoria, in pratica lascia quella. o se sei abile di forbici, cannibalizza
una lattina di birra o colacola, che sia d'alluminio però, che
ultimamente le fanno d'acciaio. strano a dirsi ma sono dello spessore
giusto :)

[ReX]

Post by camillo

Post by ReX
Comunque ho fatto delle foto da tutte le angolazioni, non sono il max
http://picasaweb.google.com/rex.ihm/MotoreYamahaJog50

sembra a posto il cilindro. tralaltro è in ghisa, non ricordavo. magari
gia che ci sei pulisci la morchia che c'è nell'ultimo tratto della canna
prima di rimontarlo.

A proposito: ma è normale quel deposito bianco sul cielo del pistone e
sulla testa? E' farinoso.

Per la pulizia della canna cosa mi consigli?

Post by camillo
la guarnizione di alluminio dovresti cambiarla in
teoria, in pratica lascia quella. o se sei abile di forbici, cannibalizza
una lattina di birra o colacola, che sia d'alluminio però, che
ultimamente le fanno d'acciaio. strano a dirsi ma sono dello spessore
giusto :)

Mah... serve sul serio cambiarla? Mi eviterei volentieri lo sbattimento.

Comunque, non essendo colpa del motore grippato di che può essere colpa?

ps Siamo sicuri che pur essendo pulito il cilindro non ci si sia
rovinato il pistone oppure la parte inferiore del cilindro (quella
coperta dal pistone)? Mi verrebbe da pensare di no dato che le fasce
agiscono sul cilindro ma è meglio chiedere :-).

[camillo]

Post by ReX
A proposito: ma è normale quel deposito bianco sul cielo del pistone
e sulla testa? E' farinoso.

quella roba bianca è polvere di alluminio ossidato creato dal troppo
calore del girar magro.

Post by ReX
Per la pulizia della canna cosa mi consigli?

no, la canna non serve pulirla. sulla canna ci scorrono giustamente due
millimetri di acciaio cinque o seimila volte al minuto, non puo
rimanere sporca :)

per i residui carboniosi usa un coltellino CON MOLTA DELICATEZZA,
meglio una spatolina di plastica dura e poi uno straccetto imbevuto di
benzina. nel dubbio lascia cosi com'è, che se incidi la canna poi son
bestemmie in piu

Post by ReX
Mah... serve sul serio cambiarla? Mi eviterei volentieri lo
sbattimento.

guarda, sarebbe meglio di si, ma se è integra e non troppo spappolata
riciclala. io l'ho fatto un po di volte e non è mai successo nulla. se
vuoi riciclarla magari evita di toglierla, che rischi di piegarla, e se
la pieghi è da buttare davvero

Post by ReX
Comunque, non essendo colpa del motore grippato di che può essere colpa?

giri magro, hai un'infiltrazione di aria da qualche parte, e se come
dici è arrivato di botto direi che è una screpolatura nel colletore di
aspirazione, o il getto del massimo ostruito. il getto del minimo non
dovrebbe, altrimenti ti si spegnerebbe

Post by ReX
ps Siamo sicuri che pur essendo pulito il cilindro non ci si sia
rovinato il pistone oppure la parte inferiore del cilindro (quella
coperta dal pistone)? Mi verrebbe da pensare di no dato che le fasce
agiscono sul cilindro ma è meglio chiedere :-).

se il cilindro è rovinato dove le fasce non arrivano non importa molto.

[ReX]

Post by camillo

Post by ReX
A proposito: ma è normale quel deposito bianco sul cielo del pistone
e sulla testa? E' farinoso.

quella roba bianca è polvere di alluminio ossidato creato dal troppo
calore del girar magro.

Credi che nonostante non ci siano rigature la tenuta sia ancora buona?
Se cambio le fasce otterrò benefici?

Post by camillo

Post by ReX
Per la pulizia della canna cosa mi consigli?

no, la canna non serve pulirla. sulla canna ci scorrono giustamente due
millimetri di acciaio cinque o seimila volte al minuto, non puo
rimanere sporca :)

Ah ok :-)!

Post by camillo
per i residui carboniosi usa un coltellino CON MOLTA DELICATEZZA,
meglio una spatolina di plastica dura e poi uno straccetto imbevuto di
benzina. nel dubbio lascia cosi com'è, che se incidi la canna poi son
bestemmie in piu

Eh, immagino!

Post by camillo
guarda, sarebbe meglio di si, ma se è integra e non troppo spappolata
riciclala. io l'ho fatto un po di volte e non è mai successo nulla. se
vuoi riciclarla magari evita di toglierla, che rischi di piegarla, e se
la pieghi è da buttare davvero

Non l'ho tolta, nelle foto non so se si vede ma l'ho lasciata appoggiata
al cilindro. E' appena appena ondulata ma è integra.

Post by camillo

Post by ReX
Comunque, non essendo colpa del motore grippato di che può essere colpa?

giri magro, hai un'infiltrazione di aria da qualche parte, e se come
dici è arrivato di botto direi che è una screpolatura nel colletore di
aspirazione, o il getto del massimo ostruito. il getto del minimo non
dovrebbe, altrimenti ti si spegnerebbe

Aria... da dove può entrare?
Comunque ho smontato anche il collettore di aspirazione e non sembra
screpolato, domani ti saprò dire di più. Inoltre le lamelle del pacco
lamellare sembrano tenere bene e non essere deformate.

A proposito di lamelle: e se le girassi? Così magari aumenta la tenuta
se si tiene conto della lievissima deformazione dovuta all'usura.

Post by camillo
se il cilindro è rovinato dove le fasce non arrivano non importa molto.

Giusta osservazione :-)!

[ReX]

camillo ha scritto:

Ah camillo... secondo te perchè il filtro si inonda di benzina? L'avevo
notato anche la volta scorsa.

[camillo]

Ah camillo... secondo te perchŠ il filtro si inonda di benzina? L'avevo
notato anche la volta scorsa.

Si inonda proprio? Allora cambia le lamelle di aspirazione. Smonta il
collettore di aspirazione, dietro ci trovi un blocco fatto a prisma con
due lamelle, cambiale. Quelle servono in poche parole a non riettare
indietro la miscela. Se lo fa inonda il filtro e non va un cazzo :)

[ReX]

Post by camillo

Ah camillo... secondo te perch� il filtro si inonda di benzina? L'avevo
notato anche la volta scorsa.

Si inonda proprio? Allora cambia le lamelle di aspirazione. Smonta il
collettore di aspirazione, dietro ci trovi un blocco fatto a prisma con
due lamelle, cambiale. Quelle servono in poche parole a non riettare
indietro la miscela. Se lo fa inonda il filtro e non va un cazzo :)

Inonda no, ma si bagna molto e la cosa non accadeva ne sul vecchio Free
della mia ragazza ne sul mio vecchio Aerox.

Dici di lavorare sul pacco lamellare? Allora mi tocca proprio smontare
quel cavolo di collettore!
Che lamelle ci metto? Consigli?

ps Mi sembra di essere tornato a quando avevo 16 anni e stavo le
giornate in garage con la differenza che ora non ho il tempo di fare un
cazz :-/

[camillo]

Post by ReX
Che lamelle ci metto? Consigli?

Le originali dovrebbero essere d'acciaio. Costeranno un botto.
Montaci delle Polini che costano meno. Spessore boh... 0.15mm penso, non
saprei, ma dovrebbero andar bene su un motore originale.
Chiedi a loro che ti san dire!

[ReX]

Post by camillo

Post by ReX
Che lamelle ci metto? Consigli?

Le originali dovrebbero essere d'acciaio. Costeranno un botto.
Montaci delle Polini che costano meno. Spessore boh... 0.15mm penso, non
saprei, ma dovrebbero andar bene su un motore originale.

Ok, al max se le trovo di ricambio le prendo. Comunque è possibile che
dopo circa 15k km siano da cambiare?

Post by camillo
Chiedi a loro che ti san dire!

A loro chi? Gli alieni? :-D

[GenTLe]

Post by ReX
Dici di lavorare sul pacco lamellare? Allora mi tocca proprio smontare
quel cavolo di collettore!

15 euro e ti fai un kit di torx di sicurezza (si chiamano così) :-)

Post by ReX
Che lamelle ci metto? Consigli?

Non mi pronuncio, non so se esistono (come ai miei tempi) i kit adige,
polini o boyesen di lamelle speciali :-)
Che comunque, col motorino tutto originale servono a niente :-)

[ReX]

Post by GenTLe

Post by ReX
Dici di lavorare sul pacco lamellare? Allora mi tocca proprio smontare
quel cavolo di collettore!

15 euro e ti fai un kit di torx di sicurezza (si chiamano così) :-)

Grazie della dritta, anche perchè stasera per smontarle ho dovuto
sbattermi a rompere i pin!

Post by GenTLe

Post by ReX
Che lamelle ci metto? Consigli?

Non mi pronuncio, non so se esistono (come ai miei tempi) i kit adige,
polini o boyesen di lamelle speciali :-)
Che comunque, col motorino tutto originale servono a niente :-)

Esistono, almeno c'erano 8 anni fa :-).
Comunque quale spessore scelgo?

[ReX]

Ne approfitto per chiedere una cosa a te, Gentle e gli altri esperti
motoristi.

La marmitta originale dello scooter aveva un ingresso al quale era
collegato un tubo di gomma di circa 2cm di diametro. Io sapevo che
serviva a far entrare aria fredda proveniente dal filtro dell'aria per
diminuire le emissioni.

La nuova marmitta non ha questo foro e quindi ho tappato il tubo che
rimane così penzolante.

Oggi, dopo aver smontato mezzo scooter, ho visto che questo tubo arriva
in un affare metallico grande più o meno come un cellulare (che non ha
altri ingressi o uscite, neanche fili elettrici) dal quale esce un altro
tubo identico al primo. Tale nuovo tubo fa il giro della sella ed entra
in uno scatolotto di plastica (anch'esso senza nessun altro
ingresso-uscita) dal quale riesce e finisce penzolante sul fondo dello
scooter.

In poche parole è un circuito a se non collegato a nulla.

Ma esattamente a che serve? Nel manuale officina che ho io non ne parla.
A che servono quegli scatolotti?

[GenTLe]

Post by ReX
Ma esattamente a che serve? Nel manuale officina che ho io non ne parla.
A che servono quegli scatolotti?

Boh! RoBBa troppo recente :-) Su Fifty e NSR non c'era niente del genere
;-) Potrebbero essere degli smorzatori di pressione e di rumore, comunque.

[ReX]

Post by GenTLe

Post by ReX
Ma esattamente a che serve? Nel manuale officina che ho io non ne
parla. A che servono quegli scatolotti?

Boh! RoBBa troppo recente :-) Su Fifty e NSR non c'era niente del genere
;-) Potrebbero essere degli smorzatori di pressione e di rumore, comunque.

Mah!
Io sapevo che servivano a diminuire le emissioni ma come farebbe se non
è collegato da nessuna parte?

[GenTLe]

Post by ReX
Mah!
Io sapevo che servivano a diminuire le emissioni ma come farebbe se non
è collegato da nessuna parte?

Nello scarico si creano delle depressioni, queste aspirano aria :-)

[ReX]

Post by GenTLe

Post by ReX
Mah!
Io sapevo che servivano a diminuire le emissioni ma come farebbe se
non è collegato da nessuna parte?

Nello scarico si creano delle depressioni, queste aspirano aria :-)

Ah!
Però quasi ovunque si legge che l'aria viene dall'airbox... strano!

[pensieroso]

candela sporca?

Ciao
Gianluca

[ReX]

Post by pensieroso
candela sporca?

La candela è rovinatissima sebbene l'abbia cambiata poco tempo fa. E'
come se ci fosse stata una smagrita improvvisa. Ma perchè?

[Gianluca Zanelotto]

Oggi, mentre guidavo lo scooter (50cc 2t) della mia ragazza è successo un
fatto strano. Ero a tutto gas e c'è stato un improvviso calo di potenza
che l'ha portato quasi a spegnersi e un cambiamento del rumore.

Grippato...

[Greg]

Post by Gianluca Zanelotto
Grippato...

se non ho contato male dvrei essere il 3° allora ...

e tre !!! (cit.) ;-)

Greg

--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/

[ReX]

Post by Gianluca Zanelotto

Post by ReX
Oggi, mentre guidavo lo scooter (50cc 2t) della mia ragazza è successo
un fatto strano. Ero a tutto gas e c'è stato un improvviso calo di
potenza che l'ha portato quasi a spegnersi e un cambiamento del rumore.

Grippato...

Ho smontato il motore ma non sembra grippato! Mistero!

[Gianluca Zanelotto]

Post by ReX

Post by Gianluca Zanelotto

Post by ReX
Oggi, mentre guidavo lo scooter (50cc 2t) della mia ragazza è successo
un fatto strano. Ero a tutto gas e c'è stato un improvviso calo di
potenza che l'ha portato quasi a spegnersi e un cambiamento del rumore.

Grippato...

Ho smontato il motore ma non sembra grippato! Mistero!

Ad occhio vedi solo grossi solchi ma ovalizzazioni o problemi al banco mica
te ne accorgi. Devi aprire i carter e far controllare tutto per bene.

[camillo]

Post by Gianluca Zanelotto
Ad occhio vedi solo grossi solchi ma ovalizzazioni o problemi al
banco mica te ne accorgi. Devi aprire i carter e far controllare
tutto per bene.

naaah. ovalizzarsi si ovalizza gradualmente, mica di colpo. e l'unico
problema che puoi avere al banco è un cuscinetto o una gabbia rotti, e
quelli se non li senti sei davvero sordo. non serve aprire il banco.

[Cybercipolla]

Post by camillo

Post by Gianluca Zanelotto
Ad occhio vedi solo grossi solchi ma ovalizzazioni o problemi al
banco mica te ne accorgi. Devi aprire i carter e far controllare
tutto per bene.

naaah. ovalizzarsi si ovalizza gradualmente, mica di colpo. e l'unico
problema che puoi avere al banco è un cuscinetto o una gabbia rotti, e
quelli se non li senti sei davvero sordo. non serve aprire il banco.

Non ho letto tutti i post ma il sintomo sembra da filtro benzina del
carburatore sporco.... quello che si trova dentro il carburatore dopo
l'attacco del tubo.
Se dai poco gas più o meno va, quando apri tutto la benza non passa dal
filtro la vaschetta si svuota e il motore affoga...
Ma può essere anche una striccata come si dice a Bologna (una
semigrippatura)

[ReX]

Post by Cybercipolla

Post by camillo

Post by Gianluca Zanelotto
Ad occhio vedi solo grossi solchi ma ovalizzazioni o problemi al
banco mica te ne accorgi. Devi aprire i carter e far controllare
tutto per bene.

naaah. ovalizzarsi si ovalizza gradualmente, mica di colpo. e l'unico
problema che puoi avere al banco è un cuscinetto o una gabbia rotti, e
quelli se non li senti sei davvero sordo. non serve aprire il banco.

Non ho letto tutti i post ma il sintomo sembra da filtro benzina del
carburatore sporco.... quello che si trova dentro il carburatore dopo
l'attacco del tubo.
Se dai poco gas più o meno va, quando apri tutto la benza non passa dal
filtro la vaschetta si svuota e il motore affoga...
Ma può essere anche una striccata come si dice a Bologna (una
semigrippatura)

Quel filtro non c'è su questo carburatore...

[ReX]

Post by camillo

Post by Gianluca Zanelotto
Ad occhio vedi solo grossi solchi ma ovalizzazioni o problemi al
banco mica te ne accorgi. Devi aprire i carter e far controllare
tutto per bene.

naaah. ovalizzarsi si ovalizza gradualmente, mica di colpo. e l'unico
problema che puoi avere al banco è un cuscinetto o una gabbia rotti, e
quelli se non li senti sei davvero sordo. non serve aprire il banco.

Camillo: I need you!

Per scrupolo, seguendo il consiglio di imhsista, ho smontato anche il
cilindro e il pistone, nonchè controllato biella, cuscinetti e varie.

E' tutto apposto.

Ma cosa assurda è che ho appena pulito il carburatore il quale
internamente era *perfetto*, neanche un granellino di sabbia.

Inoltre il collettore d'aspirazione è *perfetto*, neanche 1 accenno di
crepa.

Infine le lamelle chiudono *perfettamente*, non rimangono aperte.

Detto ciò: che caspita mi manca da fare? Solo la valvola a
depressione... che però è rimasta a Bologna.

In sostanza: ho smontato mezzo motore inutilmente :-/.

[Gianluca Zanelotto]

Post by camillo

Post by Gianluca Zanelotto
Ad occhio vedi solo grossi solchi ma ovalizzazioni o problemi al
banco mica te ne accorgi. Devi aprire i carter e far controllare
tutto per bene.

naaah. ovalizzarsi si ovalizza gradualmente, mica di colpo. e l'unico

naaah :-)))) Se prende una scaldata si può leggermente deformare e poi
rimanerci così. Ai tempi succedeva che un 50 grippasse per surriscaldamento,
poi lo lasciavi raffreddare e ripartiva con il rumoraccio.