Aggiornamento cambio cuscinetti Fz6-Fazer.

[LEOrap]

Salve, per gli interessati, ecco il report del lavoro:

Cricchetto sotto i collettori per tener ferma la motina ed tener appena
alzata la ruota ant...

Tolta la ruota e le forcelle, mi appresto a togliere le piastre di sterzo...
Via il manubrio...
Via la vitona dello sterzo e tolgo la piastra superiore...
Tolgo il fermo delle ghiere...

Svito la controghiera... a mano! ;-/
Svito la ghiera che tiene l'albero dello sterzo...
e pure lei era un po allentata (52k km mai toccata)

Il cuscinetto superiore era ancora in ottimo stato...
Tolgo la piastra inferiore e sfilando l'albero dello sterzo mi arriva
una mezza tazzina d'acqua sulle mani...
Già partono le bestemmie...

Mi trovo davanti il cuscinetto inferiore...
Tutto arrugginito, annegato in un grasso (o quel che doveva essere
all'origine) tutto arancione...

Pulisco, ed il cuscinetto aveva tutte le palline grippate
che giravano sul supporto del cuscinetto, per sfregamento... ;°°}
difatti sia palline che supporto presentavano notevoli segni di
abrasione

Tolti i "cappucci" dei cuscinetti (non chiusi), dal telaio della motina,
ho bestemmiato non poco per la base del cuscinetto, fissa (grippata)
sull'albero dello sterzo...

Pulito il tutto ho montato i cuscinetti nuovi a rulli...
Ho cominciato a rimontare la moto ricoprendo i cuscinetti,
specialmente quello inferiore, usando tanto di quel grasso...
ma tanto... che così tanto lo si trova solo dai fastfood...

Rimontato il tutto, regolata l'inclinazione del manubrio, ho fatto un
giro di prova...
Pare tutt'altra moto! pensavo di aver problemi con il bauletto o la
gomma, ed ora sia a 50km/h che a 100km/h, se molli il manubrio,
il mezzo non fa una piega, mentre prima bastavano solo 2 secondi
che cominciasse a sbacchettare vistosamente.
A fare le curve, pensavo di esser diventato impedito...
Ora si riesce a limare il possibile con molta stabilità all'avantreno!

Prima la ruota/forcelle avevano circa 2-3mm di gioco! :-|
Potevo accorgemente un po prima no?

I meccanici che ho contattato per un preventivo per il lavoro
(se valeva la pena così non mi sbattevo io), mi chiedevano
sui 150euro... quindi vaff ;-P

Per il lavoro ho impiegato 4 ore...
20min per togliere la base del cuscinetto dall'albero di sterzo ;-/

Di tutto il lavoro, come sempre, ho fatto varie foto.


[Costi]

-Cuscinetti (SKF 32005/32006) li pagati 30euro in tutto
- 1 euro per un oringone, con gomma di diametro 4mm,
che si incastra perfettamente (sembra fatto apposta) tra la base
del cuscinetto ed il telaio, fungendo spero sufficientemente, da
parapolvere.
Almeno a vista... Aderisce perfettamente tra le superfici.

Vabbeh, l'unica cosa che mi ha fatto un po perplesso è il non
avere parapolvere serio al posto dell'oringone...
Comunque terrò la zona pulita ed ingrassata.
Quando pulisco/ingrasso la catena (500-1000km), un'occhiata
a sotto lo sterzo non mi toglie tempo.

-Poi la spesa è salita anche di 15 euro per l'olio forcelle
(ELF 20W)
dato che le avevo li smontate...
ed erano passati 20k km dall'ultimo cambio olio...
In effetti l'olio vecchio era un po cotto ^_^

-Cambiati pure le pastiglie dei freni 60e per la coppia di SBS

Insomma una "bella avventura", speriamo che il tutto vada bene
per almeno altri 50k km ;)

[Starflex]

Post by LEOrap
Per il lavoro ho impiegato 4 ore...

ecco cosa ti invidio: la voglia che hai ancora....
A me, già fare la pressione alle gomme mi fa fatica, e la devo programmare
con un mese di anticipo... :-)

[LEOrap]

Post by Starflex

Post by LEOrap
Per il lavoro ho impiegato 4 ore...

ecco cosa ti invidio: la voglia che hai ancora....

Beh, poi dipende se trovo una che me la fa passare... ;-)

Post by Starflex
A me, già fare la pressione alle gomme mi fa fatica,

LOL ;-)

Non so se ti ricordi come lavoro sui miei mezzi...
la frequenza minima di manutenzione/controllo è di almeno una
mezz'oretta 1 sabato si ed uno no ;)

Post by Starflex
e la devo programmare con un mese di anticipo... :-)

Per il gioco valvole, e quant'altro di quel coso con 2 ruote
che riesce ancora ad accendersi...
...sarà meglio che gli dedichi un minimo di attenzione, prima
che ti lasci a piedi chissà dove ;)

Poi a me piace smontare/pulire/rimontare i MIEI mezzi, bestemmio,
ma un po mi ci diverto e mi sento più sicuro (almeno so come son
stati toccati) ;-)

Per il cuscinetto in basso, m'è quasi venuta la mezza idea di fare come
gli scavatori... grasso a perdere sui giunti, rabboccato ogni giorno, se
non ogni 4 ore (dipende dal lavoro), quasi quasi faccio un qualcosa di
simile pure io... al massimo alla lunga dovrò sgrassare i radiatori,
ma pace... ;-P

[Stuka]

Post by LEOrap
I meccanici che ho contattato per un preventivo per il lavoro
(se valeva la pena così non mi sbattevo io), mi chiedevano
sui 150euro... quindi vaff ;-P

quanto vorresti per cambiare olio/molle anteriori e mono posteriore? :-)

se la cosa interessa, c'e' lavoro per te! ;-)

[LEOrap]

Post by Stuka
quanto vorresti per cambiare olio/molle anteriori e mono posteriore? :-)
se la cosa interessa, c'e' lavoro per te! ;-)

Faccio sciopero ;-)

Non è il cambiare l'olio e le molle, è che per un mesetto non ho voglia
di smontar pià un caxxo ;-P

parlo per la Fz6-Fazer...:
Beh, PER L'OLIO e le molle mica ci vuol tanto...

Metti qualcosa sotto i collettori per tener alzata la parte anteriore...
io uso un crick da macchina, che va molto bene ^_^

Togli il parafango ant...
Togli le pinze ant...
Togli la ruota ant...

Smolli le 4 vitone delle piastre di sterzo e le forcelle ti scorrono
in mano... (ci sono da levare anche le fascette per tener fermi i cavi)

Prendi la forcella e la metti in morsa od usi una grossa giratubi tenendo
ferma la forcella dove c'è il segno dell'attacco della piastra...
Chiave a cricchetto smolli il tappone della forcella...

Togli il cilindrettone, la rondella e la molla...
Svuoti l'olio della forcella e la lasci scolare per una mezz'oretta...
Poi rimonti il tutto ;-)
Se poi vuoi fare le cose fatte bene, smonti completamente la forcella
cambi paraoli/parapolvere, pulisci le tracce dell'olio vecchio, bla bla...
E rimonti tutto ;-P


PER IL MONO
Io ho bestemmiato peggio del pezzo di cuscinetto sullo sterzo...

Tolta la sella...
Tolto il parafango post...
Tolta la ruota post...

Togli la vitona ed il dadone in alto (ci arrivi con la chiave a cricchetto
ed una prolunga)
Togli la vitona in basso...
Ora, stando al manuale, con la manina togli il cilindrotto che tiene fermo
il mono in basso...

Per mollare quel bastardo d'un cilindrotto, l'ho preso a mazzate con
mazza e scalpello piatto, da varie angolazioni per far si che quel
pezzo di m... acciaio temprato prendesse un po di gioco dall'attacco
sul forcellone...
togli il cilindretto e togli l'ammo post... ^_^

Io ho sostituito l'originale, con un'altro originale usato in ottimo stato
(manco un segno d'usura/sporco) preso su ebay a 100euro spedito.
Io non ho i vostri soldi, sono un motociclista "povero" ;-)

Quando anche il mono attuale comincerà ad andare, modificherò
quello vecchio cambiandogli l'olio...
E' sigillato, ma un tentativo posso farlo comunque...
appena mi verrà un minimo di voglia ;-)

[Stuka]

Post by LEOrap
Ora, stando al manuale, con la manina togli il cilindrotto che tiene fermo
il mono in basso...
Per mollare quel bastardo d'un cilindrotto, l'ho preso a mazzate con
mazza e scalpello piatto, da varie angolazioni per far si che quel
pezzo di m... acciaio temprato prendesse un po di gioco dall'attacco
sul forcellone...
togli il cilindretto e togli l'ammo post... ^_^

gia' qui la vedo grigia... spiega in dettaglio... :-(

[LEOrap]

Post by Stuka

Post by LEOrap
Ora, stando al manuale, con la manina togli il cilindrotto che tiene fermo
il mono in basso...
Per mollare quel bastardo d'un cilindrotto, l'ho preso a mazzate con
mazza e scalpello piatto, da varie angolazioni per far si che quel
pezzo di m... acciaio temprato prendesse un po di gioco dall'attacco
sul forcellone...

gia' qui la vedo grigia... spiega in dettaglio... :-(

Che sto cilindretto, pressato come un animale, a cui ci metti un po
di ossidazione, mazzate per le buche, etc...
Era rimasto grippato nella sede sul forcellone (2 alette d'alluminio
saldate al forcellone).

Tale cilindretto, per fortuna avanza un poco sul lato dx...
Giratubi, sbloccante, scaldare...
non c'è stato verso di levarlo...

L'unico modo che ho trovato (mi son girate le balls) per fargli prender
un minimo gioco e quindi sbloccarlo, fu di prendere uno scalpello
da muratore piatto...

E prenderlo a legnate da varie angolazioni possibili da dentro il forcellone
(mettendosi dove c'è la ruota)

Alla fine, dopo aver rovinato la punta dello scalpello ;°°°P
Il minchione di cilindrettone (manco un graffietto...) ha preso quello sputo
di gioco e finalmente son riuscito a levarlo e cambiare l'ammo... ;)

[Greg]

ecchime :-)

Post by LEOrap
Quando pulisco/ingrasso la catena (500-1000km), un'occhiata
a sotto lo sterzo non mi toglie tempo.

dimme un pò .... ?:-)

Greg

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Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/

[LEOrap]

Post by Greg

Post by LEOrap
Quando pulisco/ingrasso la catena (500-1000km), un'occhiata
a sotto lo sterzo non mi toglie tempo.

dimme un pò .... ?:-)

Cosa?
Ogni 500-600km do un'ingrassata alla catena...
ogni 2-3ingrassate la pulisco con pennello e petrolio lampante...
non vuoi che gli dia un'occhiata/ingrassata da 30secondi, a quel
cuscinetto di sterzo? ^_^
Vabbeh che ultimamente, gli do un'occhiata tutte le volte che passo
a fianco alla motina... ma prima o poi passerà ;-)