cbr600rr e tendicatena

[nuke]

Ciao a todos

cazzu cazzu iu iu!!! 24.000 ed il tendicatena (presubilmente) fa il
solito tic tac di casa honda! echeccazzo!!! me lo fa solo tra i 400-4500
giri, come detto dal mio mecca, domani la porot e vediamo il
dafarsi...pero' che palle!!!
Nessuno sa di altri 600RR che hanno avuto sto problema???

Ciao
Luca

[M4xM4x]

Post by nuke
Nessuno sa di altri 600RR che hanno avuto sto problema???

uh?
Perche' ? Ci sono dei cbr che NON lo fanno?

MaxMax

[8-Ball]

Lì trovi un drappello di uomini col borsello, nuke solo avrà un

Post by nuke
24.000 ed il tendicatena (presubilmente) fa il
solito tic tac di casa honda! echeccazzo!!!

RR è il primo che sento

Post by nuke
che hanno avuto sto problema???

Ma come... non è mica un problema :D

[MauSeventyOne]

Post by 8-Ball
[...]
Ma come... non è mica un problema :D
--

Certo! un po' come lo sferragliare della frizione a secco Ducati... è un
rumore caratteristico del CBR :)

(scherzooo)

[8-Ball]

Lì trovi un drappello di uomini col borsello, MauSeventyOne solo avrà

Post by MauSeventyOne
Certo! un po' come lo sferragliare della frizione a secco Ducati... è un
rumore caratteristico del CBR :)
(scherzooo)

Te ci scherzi, ma me lo sono sentito dire da un ispettore honda.
Pari pari :)

[nuke]

Post by 8-Ball
Te ci scherzi, ma me lo sono sentito dire da un ispettore honda.
Pari pari :)

sulla RR era stata messa una doppia molla sarcazzo cosa per risolvere il
problema. Evidentemente si e' solo spostato piu' in la nel tempo.
Quanto costa sostituirlo? Cosa comporta circolare cosi? non e' che
spacco tutto???

Ciao
Luca

[Alty]

Post by nuke
sulla RR era stata messa una doppia molla sarcazzo cosa per risolvere il
problema.

non è che ti confondi con le doppie molle valvole?

[nuke]

Post by Alty
non è che ti confondi con le doppie molle valvole?

no spetta:

doppio perno non doppia molla, il risultato e' sempre cmq tic tac :(((((((

Nuovi Tendicatena a Doppio Perno
Considerati gli elevati regimi che il motore della CBR600RR può raggiungere,
l’affidabilità e precisione della catena di distribuzione recitano un
ruolo cruciale nel
funzionamento della trasmissione. Quando ci si avvicina ai 15.000
giri/minuto nel corso
delle violente accelerazioni e decelerazioni tipiche delle competizioni,
la catena di
distribuzione subisce fortissime sollecitazioni. In queste condizioni, i
tendicatena
convenzionali caricati a molla non sono in grado di mantenere una
pressione ed una
tensione regolare sulla catena, e per risolvere questo potenziale
problema i designer della
CBR600RR hanno optato per un’efficace sistema di tendicatena a doppio perno.
Nella nuova configurazione “bikini” (in due pezzi), la lunga guida della
catena di
distribuzione - che si estende verso l’alto sopra l’ingranaggio
dell’albero motore - è ora
sostenuta da una breve guida secondaria sovrapposta, che offre alla
molla del precarico del
tendicatena un più ampio leveraggio. Si può mantenere così sia una
corretta tensione della
catena nel corso delle più brusche sollecitazioni, che una precisa
registrazione delle valvole
lungo tutta la curva di potenza del motore.

Ciao
Luca

[Alty]

Post by nuke
Considerati gli elevati regimi che il motore della CBR600RR può raggiungere,
l’affidabilità e precisione della catena di distribuzione recitano un
ruolo cruciale nel
funzionamento della trasmissione....

in parole povere: SEI FOTTUTO!

[nuke]

Post by Alty
in parole povere: SEI FOTTUTO!

si cambia il pezzo e aspetto altri 2 anni per ricambiarlo :)

Ciao
Luca

[Alty]

Post by nuke

Post by Alty
in parole povere: SEI FOTTUTO!

si cambia il pezzo e aspetto altri 2 anni per ricambiarlo :)

ormai il danno alla distribuzione è fatto :-P

[nuke]

Post by Alty
ormai il danno alla distribuzione è fatto :-P

ti attorciglio gli scarichi del vfr al collo!!!

Ciao
Luca

[Alty]

Post by nuke

Post by Alty
ormai il danno alla distribuzione è fatto :-P

ti attorciglio gli scarichi del vfr al collo!!!

ricordati lo sgabello!

[nuke]

Post by Alty
ricordati lo sgabello!

salgo sulle spalle di chris e fedus!

Ciao
Luca

[Alty]

Post by nuke

Post by Alty
ricordati lo sgabello!

salgo sulle spalle di chris e fedus!

e per salire sulle spalle cosa usi?

[nuke]

Post by Alty
e per salire sulle spalle cosa usi?

propulsione a scureggia fornita da maxmax?

Ciao
Luca

[Alty]

Post by nuke

Post by Alty
e per salire sulle spalle cosa usi?

propulsione a scureggia fornita da maxmax?

luca polverizzato!

[8-Ball]

Lì trovi un drappello di uomini col borsello, nuke solo avrà un

Post by nuke
Quanto costa sostituirlo?

Sull'F un'ottantina di euro. IL pezzo al pubblico ne costa 46+iva, se
non ricordo male

[nuke]

Post by 8-Ball
Sull'F un'ottantina di euro. IL pezzo al pubblico ne costa 46+iva, se
non ricordo male

meno male non e' una cifra folle!

Ciao
Luca

[MauSeventyOne]

"8-Ball" <***@inwind.it> ha scritto nel messaggio news:***@4ax.com...
[...]

Post by 8-Ball
Te ci scherzi, ma me lo sono sentito dire da un ispettore honda.
Pari pari :)

urka :)

[Tinto]

Post by nuke
cazzu cazzu iu iu!!! 24.000 ed il tendicatena (presubilmente) fa il
solito tic tac di casa honda! echeccazzo!!! me lo fa solo tra i 400-4500
giri, come detto dal mio mecca, domani la porot e vediamo il
dafarsi..

te lo cambieano con un altro... uguale :(

Post by nuke
Nessuno sa di altri 600RR che hanno avuto sto problema???

tutti i 600 honda. complimenti al costruttore
--
ciao dal Tinto (Alessandro)
www.tinto.org