Problemi con il cambio della mia Honda Dominator

[Domincassato]

Ero un felice possessore di una Dominator rossa nuova del 2002 con 7000
km finchè un triste giorno non sono riuscito più a scalare dalla 5°
marcia. Con un po' di pazienza sono riuscito a scalare in quarta e in
terza ma non riuscivo più ad inserire, se non con fatica, la quarta e
la quinta. Sentita la concessionaria Honda mi rispondeva picche in
quanto fuori garanzia. L'ho pertanto portata dal meccanico di fiducia
il quale dopo aver smontato completamente il motore mi faceva vedere
che tre ingranaggi del cambio si erano bruciati. Costo dello scherzetto
con ricambi originali 1700€. Considerando che ho sempre utilizzato
olio Castrol, che non mi sono mai avventurato nello sterrato, che non
ho mai superato i 120 km/h, che controllavo l'olio ogni volta che la
utilizzavo e che lo cambiavo una volta all'anno, mi è sembrato
veramente strano che mi sia capitato un danno così serio. Lo stesso
meccanico che di Dominator ne ha viste molte, non ha mai riscontrato un
problema analogo. Da quanto ho cercato sul web nessuno sembra abbia
avuto la mia "sfiga". Sono curioso di sapere se qualcuno ha avuto
lostesso problema.
Saluti da Domincassato

[Mauro]

... che non mi sono mai avventurato nello sterrato, che non
ho mai superato i 120 km/h, ....

forse è proprio per questo !!!

[polentaro]

L'ho pertanto portata dal meccanico di fiducia il quale dopo aver
smontato completamente il motore mi faceva vedere che tre ingranaggi
del cambio si erano bruciati. Costo dello scherzetto con ricambi
originali 1700€.

RATTLE...
Quasi quasi ti conveniva cercare un motore usato e tenerti il tuo per
ricambi (leve, carter, pistone, biella, motorino avviamento...).
Anche se non e' sempre bella o facile 'sta cosa.

Sono curioso di sapere se qualcuno ha avuto lostesso problema.

Quasi presente.
Due motori domi: uno con 75.000 km (del 1997) grippato e l'altro con
17-18.000 (post 2000) ancora in servizio.
A me è capitato spesso su entrambi di sfollare fra quarta e quinta nelle
tiratone, ma basta mollare il gas e reinserirla che riparte.

Sul vecchio motore ho sospettato usura (si incagnava fra prima e seconda
e fra quarta e quinta), sul nuovo (preso da un incidentato) ho imputato
la cosa al mio piede poco deciso, ma mi dai da pensare che sia un
problema sporadico delle ultime serie.

Di piu' nin zo.